相关名词解释
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表压力(Gauge Pressure)
表示高于大气压力的压力值。常用单位为kg/c ㎡ G 或Psig(lb/in2)
绝对压力(Absolute Pressure)
系当地大气压计所显示的大气压力加上表压力的和，称为绝对压力。常用单位为kg/c ㎡ A 或Psia。
活塞变位量(Piston Displacement)
系指第一段活塞截面，在单位时间内扫过气缸空间的总容积值。
往复式压缩机：单动PD=π/4×D² 1×S×N1×n
复动PD=π/4×D²1×S×N1×n×2－(π/4d2×S×N1×n)
螺旋式压缩机：QTH=C×D³2×N2×60m3/hr
D1：缸径(m)
S ：冲程(m)
N1：空压机周转速(r.p.m)
n ：缸数
d ：活塞杆径(m)
PD：活塞变位量(m3/min)
C ：常数，决定于形龄之轮廓，卷挠角度，转子长度与直径之比例。
D2：转子外径(m)
N2：主转子转速(r.p.m)
QTH：理论排气量(m8/hr)
实际排气量(Actual Delivery)
指换为当时当地吸气状态下压缩机的实际排气能量
实际排气量与活塞变位量或理论排气量的关系：
Qa(实际排气量)=PD(活塞变位量)×VE(容积效率)m³/min
=QTH(理论排气量)×VE(容积效率)m3/hr
容积效率(Volumetric Efficiency)
压缩机的实际排气量与活塞变位量的比值。其单位为百分比﹪
压缩比(Compression Ratio)
所谓压缩比系指在该段或该气缸中，其排气绝对压力与进气绝对压力的比值。压缩比系绝对值没有单位。
rp(压缩比)=P2﹝排气压力/P1(进气压力)。
轴马力(Shaft Power)或制动马力(Break Horse Power)简写BHP
系指压缩机轴端之输入动力。亦即指等熵压缩马力与流体摩擦损失和机械摩擦损
失的总和。但不包括驱动器及动力传送的损失。(但一般为求试验方便，实用时
常把动力传送损失也包括进去，此部份约为轴动力的1～4﹪)。
BHP=1/η×(P2×Qs)/6120×K/(K-1)﹝(Pd/Ps)( k -1)/K-1﹞
BHP：制动马力(KW)
来源：http://www.fsair.cn
η：效率
Ps：进气绝对压力(kg/c ㎡)
Qs：换算成进气状态的空气量(m3/min)
K：Cp/Cv
Pd：输出绝对压力(kg/c ㎡)
转子尖端速度(Rotor Tip Speed)
转子尖端速度(m/sec)=主转子回转速(r.p.m)×π×转子外径(m)÷60°
标准状态下的气体(Standard Air)
日本ＪＩＳ标准状态：760mmHg，20℃，75﹪RH，1.2kg/m3(但压缩机制造厂亦有采用760mmHg，0℃，0﹪RH，1.293kg/m³)。
美国Compressed Air Institute 标准状态：14.696 psia，68 ” dry Air ℉
(1)Nm3/hr：Normal Cubic Metres Per Hour；压缩机排气量，换算为0℃，一大气压(760mmHg)下干燥空气量。
(2)SCFM：Standard Cubic Feet Per Minute；压缩机的排气量，换算为14.7psia，60℉下的空气量。
(3)ICFM：Inlet Cubic Feet Per Minute；压缩机的排气量，换算为吸气状态时的温度，压力下的空气量。
(4)ACFM：Actual Cubic Feet Per Minute；同ICFM。
(5)FAD：Free Air Delivery；同ICFM。