空压机原理：系统流程
空压机原理：系统流程
一、空气流程(参照各机型之系统流程图)
1． 空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀，进入主压缩室压缩；并与润滑油混合，与油混合之压缩空气进入油气桶，再经由油分离器，压力 维持阀，后部冷却器，然后经过水分离器，送入使用系统中。
2． 主气源通路中各组件功能说明：
A 空气过滤器
空气过滤器为一干式纸质过滤器，通常每1000小时应取下清除表面之尘埃，清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除，空气过滤器内部装有一压差探测器，如果仪表板上之空气滤清器ΔP指示灯亮，即表示空气过滤器必须清洁或更换，空气过滤器的清洁或更换间隔与环境的清洁程度密切相关。
B 进气阀
a 空、重负荷控制：
进气阀系采用活塞式控制，利用活塞上下的动作来做空重负荷的控制。当起动、停机或空车时，均利用泄放电磁阀之动作，来控制进气阀活塞向上关闭阀门，同时也利用压力维持阀来维持系统循环所需的最低压力，当电动机全负荷运转后，泄放电磁阀通电，即停止泄放，此时，进气阀活塞因进气压力 差的关系，活塞被吸向下，成进气状态，若压力到达压力开关设定之上限值，压力开关动作，泄放电磁阀开始泄放，并且将进气阀活塞推挤向上关闭阀门，成空负荷状态。
b 容调控制
当系统压力逐渐上升(未达压力开关之设定值)之时，首先到达容调阀设定压力，则会有少许空气经过，将进气阀活塞向上推挤，而进气量会逐渐减少，此时系统已经开始容调。若压力持续上升则进气活塞也越向上关闭，反之若系统压力降低则进气活塞开启进气量越大，直到低于容调阀之设定值，则容调动作停止，容调阀的作用是控制进气阀的进气量，维持系统的压力稳定。
C 油气桶
油气桶桶侧装有观油镜，静态润滑油之油位应在观油镜的高油位线与低油位线之间， 油桶下装有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内沉淀之凝结水。桶上开有1”之加油口，可供加油用，由于油桶之宽大截面积，压缩空气可使螺杆油流速减小，油滴分离，此为第一段之除油。
D 油细分离器
详细内容请参阅后节说明
E 安全阀
当压力开关调节不当或失灵而使油气桶内之压力比设定排气压力高出为0.1MPA以上时，安全阀即会自动打开，使压力降至设定排气压力以下，安全阀于出厂前即已经过调整，请勿随意调节 。
F 泄放阀
泄放阀为二通常开之电磁阀，当停机或空车时，此阀即打开，排出桶内之压力，关闭进气阀，以确保压缩机再次运行时能在无负荷之情况下起动或空负荷运转。
G 压力维持
位于油气桶上方油细分离器之出口处，开启压力设定于0.45MPA左右。压力维持阀的功能为：
a.起动时优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。
b.于压力超过0.45MPA之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压差太大而受损。
H 后部冷却器
风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器而冷却压缩空气。风冷式的空压机的冷却效果与环境温度条件密切相关， 选择放置场所时，一定注意环境的通风条件。
I 水分离器
系旋风分离式的水分离器，可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩空气经过水分离器之后即可送至各使用部门，压缩机运转时，应将水分离器下方之调节阀略为开启至刚好使冷凝水流出，而不致使空气大量泄漏之程度，或加装自动泄水器。
J 自动泄水器
可自动排出水分离器内所集聚的冷凝水，系客户之要求而装设，一般只要依照上述方法开启调节 阀，可不需加装自动泄水器。
二、润滑油流程(参照各机型之系统流程图)
1． 喷油流程说明
由于油气桶内之压力，将润滑油压入油冷却器，在冷却器中将润滑油加以冷却以后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组，而后(各部之润滑油)再聚集于压缩室底部，随压缩空气排出。与油混合之压缩空气进入油气桶，分离大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器，滤去所余的油，经压力维持阀进入后部冷却器冷却，即可送至使用系统 。
2． 油路上各组件功能说明
A 油冷却器
油冷却器与空气后部冷却方式相同，若环境状态不佳，则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机，因此每一相当时期，即应用低压缩空气将翅片表面之灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面之干净。
B 油过滤器
油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中之杂质如金属微粒 ，油之劣化物等，过滤精度在10μ以下，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由其压差指示灯来判断，如果压差指示灯亮，表示油过滤器阻塞 ，必须更换，新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器，尔后则依压差指示灯亮而更换，若油过滤器压差大而没更换，则可能导致进油量不足，而排气高温跳机，同时因油量不足会影响 到轴承之寿命。
C 油细分离器
油细分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制成，空压机压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去，低于3PPM，正常运转下，润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大， 如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；至于润滑油的选择，必须 用本公司指定专用螺杆油。油细分离器出口装有安全阀，泄放阀及压力维持阀，压缩空气由此引出，通至后部冷却器。
油细分离器所滤过的油集中于中央的小圆凹墙内，再由一回油管回流至机体轴承端，可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。
一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：
a 空气管路中所含有的油分增加
b 油气桶与油细分离器之间装有一个油细分离器有阻塞现象，其设定压差值0.15MPA，当油细分离器前后压差超过设定值则压差指示灯亮，表示油细分离器有阻塞现象，应立即 安排时间予以更换；
c、若油压>气压时，表示油细分离器阻塞严重，甚至会有过载保护现象发生。
d、检视油压是否偏高。
e、电流是否增加。
D、热控制阀
油冷却器前端有一热控制阀，其功能是维持排气温度在压力露点温度以上。刚开机时，润滑油温度低，此时热控制阀会自动把回流的回路打开，油则不经过油冷却器而进入机体内。若油温升高到67℃以上则阀慢慢打开，至72℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却进入机体内。
三、风冷冷却系统
冷空气经由一循环风扇抽入，吹过冷却器之散热翅片，与压缩空气及润滑油做热交换，达到冷却之效果，此冷却系统之最高允许环境温度为46℃，若环境温度超过46℃，则系统即有高温跳机之可能，例如放置场所在高温之锅炉边等。
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